Говорят, что тормоза придумали трусы. А вот не заботятся о тормозной системе автомобилей только, мягко говоря, люди недальновидные. Потому как отказали тормоза – считай, рейс закончен. И хорошо, если без жертв.

В былые времена, прежде чем выпустить грузовой автомобиль в рейс, тот должен был пройти обязательный контроль работоспособности всех основных рабочих систем и механизмов, и тормозная система в этом списке стояла на первом месте. Сегодня же в большинстве случаев ответственность за исправность тормозов лежит на владельце/арендаторе/водителе транспортного средства.

Особенности пневматической системы тормозов

На многих современных грузовых авто установлена пневматическая система тормозов, поэтому диагностика и ремонт воздушной системы грузовиков была и остается краеугольным камнем обслуживания транспортных средств этого типа.

Как и у всех прочих систем и механизмов, пневматика подвержена двум бедам:

• износу, вызванному выработкой системой своего ресурса;
• внезапным поломкам, обусловленным недостаточно регулярным или качественным обслуживанием.

Как определить, что пора делать ремонт воздушной системы грузовиков

Помимо регулярного осмотра тормозов специалистом необходимо немедленно обратиться в автосервис при появлении хотя бы одного из ниже перечисленных симптомов:

• нестабильное поведения машины при нажатии водителем на педаль тормоза. Нестабильность – это заносы передней или задней части машины, чрезмерно резкое торможение даже при легком нажатии на педаль;
• необоснованное увеличение тормозного пути;
• неравномерный износ колодок и тормозных дисков (барабанов);
• неравномерный износ покрышек при сохранении точности регулировок развал-схождения;
• появление в процессе торможения посторонних звуков;
• появление дыма из-под тормозных колодок в момент торможения, вызванное перегревом колодок или дисков;
• загорание на приборной панели тревожного сигнала в момент торможения, даже если иные симптомы неисправности тормозов отсутствуют. Скорее всего, симптомы эти уже есть, но они пока слишком незначительны, чтобы были ощутимы водителем.

Наиболее распространенные поломки тормозов грузовиков

Дело в том, что механизм торможения современных грузовиков представляет собой весьма сложную систему, в которой задействована не только пневматика и механика, но и электрика (как-никак, а механизмы антиблокировки и равномерного распределения усилий регулируются именно ЭБУ), так что даже для точного установления конкретной причины неисправности тормозов требуется современное компьютерное диагностическое оборудование.

А причиной поломки может оказаться что угодно:

• неисправность осушителей воздуха или влагоотделителей;
• поломка одного или сразу нескольких кранов ручного тормоза;
• пробой или, наоборот, закупорка защитных клапанов;
• неисправность пневмогидроусилителей;
• заклинивание релейных клапанов;
• выход из строя регуляторов тормозного усилия;
• разрегулировка модуляторов системы равномерного распределения тормозных усилий;
• неисправность собственно педали тормоза;
• в большегрузных машинах нестабильность работы тормозов в некоторых случаях может быть вызвана неисправностью кранов уровня пола и кабины;
• и, наконец, банальная неисправность электропроводки также может сказаться на качестве работы тормозной системы.

Диагностика и ремонт воздушных кранов грузовиков

При установлении типа поломки мастер первым делом осуществляет компьютерную диагностику всей тормозной системы. В большинстве случаев уже расшифровав информацию, полученную от ЭБУ, можно делать предварительные выводы. Далее, какими бы эти выводы ни были, мастер проводит визуальный осмотр всех компонентов механизма, начиная от педали тормоза и заканчивая колодками и дисками, акцентируясь на деталях, проблемы в работе которых были выявлены с помощью компьютерной диагностики.

В данном вопросе важно все: и целостность деталей, и уровень их износа, и скорость срабатывания механизма в целом. На последнее основное влияние оказывает исправность воздушных кранов.

Определить, как много времени займет ремонт тормозов и насколько высокой окажется его стоимость, можно будет только по окончании всех этапов диагностики и определения методов устранения неисправности.

Ремонт воздушных кранов грузовиков и их регулировка (дабы обеспечить механизму подачи воздуха требуемую скорость срабатывание, а также равномерность подачи воздуха во все цилиндры) осуществляется на специальных регулировочных стендах – именно это позволяет произвести их настройку с высокой степенью точности. Для этого система демонтируется с автомобиля, разбирается, выбракованные специалистом детали меняются на новые. И только после того, как работоспособность системы будет восстановлена и проверена, она вновь монтируется на автомобиль.

Следует также отметить, что в ремонте тормозов грузовых авто участвуют специалисты разных профилей, в том числе механики и электрики. Автоэлектрик грузовой специализации – это, мастер, разбирающийся не только в системе электропроводки, но и компьютерной составляющей тормозного механизма. К сожалению, большинство элементов этой системы в случае их выхода из строя не подлежат восстановлению и требуют замены на аналогичные, то есть компоненты оригинального производства.